增压器价格_南充增压器_力佳汽配增压器 查看

这样的设计在工程研发阶段也是不通过的！涡轮损坏的概率和其他零部件并没有什么差别，而且今天的TSI技术下，涡轮增压器已经和发动机排气系统融成一个部件，不像从前那样可以单独跟换，况且目前**用TSI技术的车型**过250万辆，涡轮的故障微乎其微，换言之现在我们选择TSI的车型，在整个车辆的生命周期中，涡轮是较的部件之一，只要正常使用，增压器质量，*特别费心研究，涡轮在整个寿命周期中既不需要更换，油压增压器，更不需要保养，“可以当他不存在，但需要时却是随叫随到”是现在新一代废气涡轮的重要特点。

流言一：涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟，南充增压器，很烦人。

真相：这个现象**于早期的涡轮技术，现在根本不需要了。

对于坊间的传闻的涡轮增压车型涡轮容易损坏的说法，或许是历史留下的一个玩笑。早年的老式涡轮增压车型确实曾要求用户在高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟。目的是防止涡轮增压器过热出现故障。而且当年确实有过一些故障案例，都是长期未按照要求冷却引发的问题，因为早的涡轮增压器冷却完全依赖发动机冷却循环系统，在长时间高速行驶后立即熄火，冷却液循环也随之停止，涡轮的高位会将冷却液气化，增压器价格，由此腐蚀涡轮增压器；另外机油遇到高温也会变质，会失去润滑作用，使得涡轮增压器损坏。