增压器中冷器,宜宾中冷器,力佳汽配成件中冷器

　因此在升级或加装中冷器时，除了要注意中冷器的大小外，管路的长度尽量减短，并拉成直线化以减少弯角、焊接点等，都是增加空气流速的方法，若能再搭配管径逐级加大的放大式管路，效果会更明显。值得一提的是中冷器前后的进出口管径，一汽系列的中冷器图片，应该是出气口管径比进气口粗10%左右，原因在于较大的出口管径，能使中冷器内经过冷却的压缩空气快速流经中冷器而不会在出口堆积，发动机中冷器，对于流速的增加有明显的帮助。

研究显示，进气温度每降低10摄氏度，发动机功率可提升3%至5%。此外，进气温度过高还会增加发动机爆燃率。所以对于任何一款涡轮增压发动机而言，如何降低进气温度，增压器中冷器，就成为提升其功率输出，宜宾中冷器，保证发动机工况的重要手段。而对于小排量涡轮增压发动机而言，进气温度的影响更大——试想一下，一款100kW的小排量涡轮增压发动机，进气温度下降40摄氏度，功率提升20kW，是一件多么诱人的事？