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相对而言，外置风冷中冷器的冷却效率更高，其进气温度可冷却至50摄氏度左右，对于同型号发动机而言，中冷器 散热器，采用外置风冷中冷器之后输出功率要高出不少。如果搭载集成水冷中冷器的同型号涡轮增压发动机要达到同样的输出功率，中冷器，其调校就必须要激进很多。从发动机的可靠性理论来说，中冷器总成价格，调校越激进，其可靠性必然会降低。  其进气温度可冷却至50摄氏度左右，对于同型号发动机而言，中冷器生产厂，采用外置风冷中冷器之后输出功率要高出不少。如果搭载集成水冷中冷器

不过一些小排量涡轮增压发动机也通过一些设计优化涡轮迟滞现象。包括通过采用延迟点火的方式，保持管内压力，可将涡轮迟滞现象控制在常人无法感受的范围之内。

其实外置风冷中冷器的缺点之一是必须布置在迎风面上，不如集成水冷中冷器那样紧凑灵活，这对发动机舱的设计提出了更严苛的要求。此外，外置风冷中冷器时间一长便容易藏污纳垢，几年之后其冷却效率和新车时相比会有所下降。因此外置风冷中冷器必须定期清理。